Gesch ftsmodelle Im Europ ischen Automobilvertrieb

Geleitwort Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts galt der Automobilvertrieb in Europa als ein Musterbeispiel fur herstellergesteuerte Vertikale Marketing-Systeme. Er war traditionell durch indirekten Absatz auf der Basis langfristig angelegter enger vertraglicher Bindungen zwischen Hersteller und Absatzmittler charakterisiert. Veranderte rechtliche Rahmenbedingungen, gepragt z.B. durch die 2002 in Kraft getretene Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) 1400, steigender Wettbewerb und insbesondere ein verandertes, zunehmend markenilloyales Verhalten der Kunden, bewirken jedoch seit einiger Zeit einen grundlegenden Strukturwandel im europaischen Automobilvertrieb. Es entwickeln sich neue Absatzkanale und -formen, zugleich nutzen Automobilhersteller das Marketing und den Vertrieb immer starker zur Wettbewerbsdifferenzierung. In zunehmendem Masse sehen sie sich auch der neuen Herausforderung des Multikanal-Managements gegenuber. Vor diesem Hintergrund verfolgt Alexander Graf in seiner Untersuchung das Ziel, jene neuen Geschaftsmodelle im Vertrieb zu identifizieren, die sich im Strukturwandel bereits herausgebildet haben, sowie jene zu charakterisieren, die fur die Distribution zukunftig von grosserer Bedeutung sein werden. Mit Hilfe einer zweistufigen, europaweit angelegten Expertenbefragung nach dem Muster der Delphi-Methode untersucht er die zu erwartenden Rahmenbedingungen der Automobildistribution und die kunftige Bedeutung der einzelnen Geschaftsmodelle im Vertrieb. Ein zentrales Ergebnis bildet die nach Expertenurteil wachsende Relevanz des Multikanal-Managements im europaischen Automobilvertrieb."

Cuvant inainte Pana la sfarsitul secolului al XX-lea, vanzarile de automobile din Europa erau considerate un prim exemplu de sisteme de marketing vertical controlate de producator.